中国安全科学学报

作者：王起全, 冯炜翔, 杨松立

单位：中国劳动关系学院 安全工程学院, 北京 100048

关键词：系统动力学(SD),物元可拓(MEE)模型,地铁拥挤踩踏事故,韧性评估,人群密度

基金：中国劳动关系学院一般项目(24XYJS006)

为进一步避免地铁拥挤踩踏事故发生,提高地铁站安全管理水平,基于韧性理论提出地铁拥挤踩踏韧性理念。首先,以吸收能力、抵抗能力、恢复能力和适应能力为核心,重点分析地铁拥挤踩踏事故韧性发展阶段,围绕人群密度核心影响因素构建地铁拥挤踩踏韧性评估指标体系;然后,将系统动力学(SD)与物元可拓(MEE)模型相结合,构建地铁拥挤踩踏韧性评估模型;最后,以北京西直门地铁站为例验证该模型。结果表明:该模型突破传统静态评估模型难以刻画地铁系统韧性能力随时间动态演变过程的局限,实现韧性能力动态变化的定量化评估;西直门地铁站总体韧性等级为Ⅱ级(较高韧性),但由于实时监测滞后和应急响应不足,在早高峰期间降为Ⅲ级(一般韧性),适应性受限于智能系统覆盖率较低。

来源：2025年第12期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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