中国安全科学学报

作者：王燕青, 张承越, 任景瑞, 张书瀚, 刘迪

单位：1 中国民航大学 安全科学与工程学院,天津 300300；2 中国民航大学 飞行分校,天津 300300；3 民航航空公司人工智能重点试验室,天津 300300；4 深圳航空责任有限公司 飞行部, 广东 深圳 518128；5 天津杰普逊国际飞行学院有限公司 朝阳飞行训练基地,辽宁 朝阳 122000

关键词：眼动测量,通航飞行员,绕机检查,检查完成率,注视行为

基金：中国交通教育研究会2024—2026年度教育科学研究课题重点课题(JT2024ZD016); 教育部人文社会科学规划基金资助(23YJA190010); 中央高校基本科研业务费-自然科学一般项目(3122022084); 中央高校人文社科重点项目(3122022035)

为提升通航飞行员绕机检查水平,保障通航安全,利用眼动仪,测量并分析不同经验水平下通航飞行员执行绕机检查的完成率和注视行为特征差异;根据绕机检查单和绕机检查流程,将钻石DA-40D飞机划分为发动机、机翼、机身、起落架、尾翼等6个兴趣区(AOI),通过眼动仪记录被试绕机检查过程中6个AOI的绕机检查完成率与注视行为特征。结果表明:老手组在尾翼、发动机、右机翼、左机翼和左起落架等5个AOI的检查完成率显著高于新手组,随着飞行经验增加,通航飞行员的绕机检查完成率逐渐提升;老手组在发动机、右起落架、右机翼、左机翼、左起落架等5个AOI的总注视时长、总注视次数均显著高于新手组;新手组在发动机AOI的平均注视时长显著高于老手组。建议在培训时加强通航飞行员对尾翼、右机翼、左机翼、左起落架区域的重视,同时应提升新手在发动机、左起落架区域的检查能力。

来源：2025年第11期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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