中国安全科学学报

作者：尚诗, 王国丰, 王宁珍, 魏巍, 李泉, 唐亮

单位：1 北京林业大学 工学院,北京 100083；2 艾克斯-马赛大学/古斯塔沃-艾菲尔大学 应用生物力学实验室,法国 马赛 13015；3 清华大学 车辆与运载学院,北京 100084

关键词：人车前端高度比(NBLEH),行人被撞,落地损伤,简明损伤等级(AIS),道路交通,头部损伤

基金：国家自然科学基金资助(52402441); 中央高校基本科研业务费专项资金资助(BLX202336); 北京市自然科学基金资助(3244034)

为优化车辆设计和改进道路安全,探讨人车前端高度比(NBLEH)对行人落地头部损伤的影响,筛选简明损伤等级(AIS)1+的行人落地损伤碰撞案例,并进行数据分析和多重共线性检验。结果表明:随着NBLEH的增大,行人头部损伤严重程度增加。逻辑回归分析进一步揭示,对于AIS 2+级别的成年行人头部损伤,可由车速、年龄以及NBLEH共同预测,具体而言,NBLEH值越大、车速越快、年龄越高,则损伤风险相应增加。真实事故视频分析结果证明:当NBLEH较小时,行人的全身旋转角度会增大;然而,一旦NBLEH超过0.9,旋转角度则显著减小。不同大小的NBLEH会改变碰撞力传递、落地姿态。此外,选用2种不同前端高度的车辆形成不同NBLEH工况开展尸体碰撞试验,结果显示,NBLEH不仅影响头部的落地时间,而且头部落地的姿态与碰撞速度之间存在相互作用,这进一步加剧头部损伤的复杂性。参数化仿真研究进一步证实,NBLEH对行人头部与地面接触时的姿势、角度、时间和速度等因素有显著影响,从而增加损伤机制的复杂性与不确定性。仿真结果显示,车速和NBLEH都会影响行人翻转角,NBLEH取值小于1时,会得到比NBLEH大于1更多较大的行人翻转角。

来源：2025年第11期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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