中国安全科学学报

作者：冯玉涛, 何杨, 邓豪, 余葵, 侯云飞

单位：1 重庆大学 土木工程学院,重庆 400045；2 中铁长江交通设计集团有限公司,重庆 401121；3 重庆交通大学 交通运输学院,重庆 400074；4 南部县满福街道办事处,四川 南充 637300

关键词：碰撞概率,通航桥梁,船撞风险,风险因素,指标体系,事故样本,相关性分析

基金：重庆市研究生导师团队建设项目(JDDSTD2022009); 重庆英才计划项目(CQYC201903204)

为提高通航桥梁船桥碰撞风险评估的准确性和可靠性,对国内外248起船桥碰撞事故作统计分析和致因识别,构建包含23个风险致因的船桥碰撞风险因素初始指标体系;在此基础上,基于故障树分析法绘制船桥碰撞风险致因初始故障树,采用布尔代数运算求取故障树割集,通过合并去重最小割集,首次化简初始故障树致因数量;之后根据剩余风险致因引发事故概率的计算分析,结合各风险因素的皮尔逊相关性分析,二次化简故障树致因数量,进而得到影响船桥碰撞的主要风险因素。结果表明:通航状况与超过通航净高、工作状态较差、沟通能力较弱和船员能力不高、船舶设备老化和习惯心理等因素宜分别并入通航状况生疏、缺乏航行技术、机械设备故障和侥幸心理等风险致因中;反常心理在8年事故概率期内未引发事故,且其10年的事故占比仅0.21%,宜剔除;船舶密度、助航设施管理与其他因素的相关性较弱,且2因素导致事故的概率低,可将其从船桥碰撞主要风险因素中去除。由此构建基于气象水文、机械设备故障、专业航行技术弱、紧急应对能力不强等14个主要风险因素的通航桥梁船桥碰撞风险评价指标体系。

来源：2025年第9期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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