中国安全科学学报

作者：张洪海, 唐思嘉, 万俊强

单位：1 南京航空航天大学 民航学院, 江苏 南京 211106；2 中国民航大学 空中交通管理学院, 天津 300300

关键词：航空器自主运行,平行航路,碰撞风险,通信、导航、监视(CNS)性能,人为因素,风险评估

基金：国家自然科学基金资助(U2133207); 民用飞机专项科研资助项目(MJZ1-7N22); 中央高校基本科研业务费项目(KJZ53420250004)

为有效评估航空器在空地协同的自主运行场景下的碰撞风险并保障运行安全,基于人为因素和通信、导航、监视(CNS)性能,开展航空器自主运行下的平行航路碰撞风险研究。首先,深入分析航空器自主运行场景特征,基于飞行员和管制员认知行为及其交互作用改进认知可靠性与失误分析方法(CREAM),评估自主运行过程中的人因可靠性;然后,结合CNS性能,构建基于人为因素和CNS性能的自主运行航空器碰撞风险模型,分别评估航空器在侧向、纵向、竖直方向和综合碰撞风险;其次,通过平行航路算例验证该方法的可行性,分析人因可靠性和CNS性能对平行航路碰撞风险的影响。结果表明:自主运行航空器在3个方向及综合碰撞风险值均低于目标安全水平(5×10-9),且提高人的认知可靠性和CNS性能均有利于减小平行航路间距,从而提升自主运行的安全性。

来源：2025年第8期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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