中国安全科学学报

作者：吴付威, 李育隆, 马勇, 王畅, 张智

单位：1 长安大学 汽车学院,陕西 西安 710018；2 长安大学 汽车运输安全保障技术交通运输行业重点实验室,陕西 西安,710018；3 空军工程大学 航空工程学院,陕西 西安 710086

关键词：高速公路,团雾,驾驶模拟,驾驶行为,碰撞风险

基金：陕西省自然科学基础研究计划项目(2023-JC-QN-0516); 中央高校基本科研业务费资助(300102224501); 中央高校基本科研业务费资助(300102224302)

为降低高速公路团雾环境下的交通事故风险,将高速公路团雾区划分为过渡区和冲突区,设计并开展驾驶模拟试验。首先,采用方差分析(ANOVA)、非参数检验等方法分析驾驶人在2个区域中的驾驶行为;然后,利用Pearson相关性分析探索过渡区与冲突区之间的驾驶行为指标关联特性;最后,通过二元Logistics回归模型挖掘驾驶行为对碰撞风险的影响机制。结果表明:在过渡区,驾驶经验与能见度变化率对速度标准差和内边界速度有显著影响;相比于新手驾驶人,熟练驾驶人速度标准差降低36.8%,内边界速度高13.5%;能见度变化率对速度标准差和内边界速度有统计学差异,不同能见度变化率对应的内边界速度和速度标准差不同。在冲突区,碰撞时间(TTC)与能见度呈显著正相关,避险反应时间与能见度呈显著负相关;TTC、避险反应时间及碰撞率均与冲突距离呈显著负相关;过渡区速度调整行为会显著影响冲突区的碰撞风险。

来源：2025年第5期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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