中国安全科学学报

作者：何姗姗, 王巧, 陈娟, 游勇, 王金伟, 马剑

单位：1 西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031；2 西南交通大学 地球科学与工程学院,四川 成都 610031；3 中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北 武汉 430063；4 重庆市住房和城乡建设技术发展中心, 重庆 401122

关键词：多因素影响,深埋地铁,电梯辅助疏散,疏散效率,模拟计算

基金：国家重点研发计划项目(2022YFC3005205); 国家自然科学基金资助(72104205); 国家自然科学基金资助(71871189); 重庆市建设科技计划项目(城科字2022第 5-8号)

为提高深埋地铁疏散效率,基于典型标准地铁车站,构建深埋地铁电梯辅助疏散模型,选取平均疏散时间为评估指标,仿真计算分析地铁埋深、客流强度、乘客选择电梯疏散比例、电梯运行参数、电梯数量、可接受排队人数等多种因素耦合影响下疏散效率变化特征。结果表明:当地铁埋深大于30 m时,使用电梯辅助疏散具有较为明显的优势。当乘客不改变疏散路径时,乘客疏散时间与选择使用电梯的乘客比例在平峰期成反比,而在高峰期则成正比。当乘客因排队规模改变疏散路径时,不同地铁站埋深场景下疏散效率都有一定提高。在地铁埋深为90 m,可接受排队为30人时,可使整体疏散效率最高。规划地铁出口时,合理增加电梯数量和额定荷载、提升运行速度可达成疏散效率与成本控制的平衡。

来源：2025年第3期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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