中国安全科学学报

作者：王海洋, 翟春鑫, 王珠, 冯晋昊, 张小毛

单位：1 重庆交通大学 交通土建工程材料国家地方联合工程实验室,重庆 400074；2 重庆交通大学 土木工程学院,重庆 400074；3 中铁十八局集团有限公司,天津 300322

关键词：组合周期,十字减振沟,带隙特性,减振性能,振幅衰减系数,低频带隙

基金：重庆市自然科学基金资助(CSTB2023NSCQ-MSX0180); 重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室开放基金资助(LHSYS-2021-006); 安徽省建筑声环境重点实验室开放基金资助(AAE2022KFO2); 重庆交通大学研究生科研创新项目(2023S0026)

为有效抑制工程实践中低频振动,在分析其能带结构及带隙形成机制的基础上,采用有限元方法研究组合周期十字减振沟带隙特性的影响因素,并结合模型试验分析其减振性能。结果表明:组合周期十字减振沟带隙特性主要受周期常数、减振沟深度、土体弹性模量和充填介质等因素影响;随着周期常数的增大,组合周期十字减振沟更易获得低频带隙,但是带宽变窄,而通过增大十字减振沟深度获得较大带宽的低频带隙,且带隙数量增多;随着弹性模量的增加,带隙的边界频率同步向高频迁移,通过填充介质获得更为低频且带隙较宽的带隙。试验结果显示,带隙范围内的加速度最大衰减幅度达到0.001 24 m/s2,带隙频段内的平均振幅衰减系数为0.206 2,且最大衰减程度达到98.45%,组合周期十字减振沟具有显著的减振性能。

来源：2025年第2期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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