中国安全科学学报

作者：郑韬, 周继彪, 毛新华, 董升, 张振亚

单位：1 长安大学 运输工程学院,陕西 西安 710064；2 长安大学 道路基础设施数字化教育部工程研究中心,陕西 西安 710064；3 同济大学 交通运输工程学院, 上海 210804；4 宁波市高等级公路建设管理中心,浙江 宁波 315199；5 宁波工程学院 建筑与交通工程学院,浙江 宁波 315211

关键词：行人交通安全,控制试验,行人流失稳,行人流特性,碰撞挤压力

基金：国家自然科学基金资助(52002282); 国家自然科学基金资助(52102374)

为探究行人流失稳的阈值条件,开展双人碰撞、多人碰撞和高密度多人碰撞3种不同场景的控制试验,构建考虑碰撞挤压力、速度、密度、流量的行人流模型;通过无人机与压力传感设备采集试验数据,分析得到行人轨迹、行人流特性及行人间碰撞挤压力的变化特征;在此基础上,利用分段Hermite三次插值法,探究速度、密度对碰撞挤压力大小的影响;基于Van Aerde模型,引入碰撞挤压力参数,构建力-速度-密度-流量四维模型,判断行人流失稳的阈值条件。结果表明: 当行人密度达2.46人/m2,行人流开始失稳;当行人密度达3.59人/m2,行人流完全失稳;失稳过程中,行人受到的碰撞挤压力区间为[187.32, 258.11]N。

来源：2025年第1期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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