中国安全科学学报

作者：梅家林, 杜志刚, 贺世明, 王首硕

单位：1 武汉理工大学 交通与物流工程学院,湖北 武汉 430063；2 交通信息与安全教育部工程研究中心,湖北 武汉 430063；3 广州航海学院 智能交通与工程学院,广东 广州 510712

关键词：车距保持,公路隧道,反光条,驾驶模拟,车头时距

基金：国家自然科学基金资助(52072291); 国家自然科学基金资助(52402423)

为减少驾驶人在公路隧道中追尾风险,首先根据隧道反光条提供深度知觉信息的特性,建立隧道反光条设置间距的计算模型;其次通过驾驶模拟试验,探讨隧道反光条设置间距对车距保持的影响;然后选取制动车头时距、最小车头时距、跟驰车头时距和最小碰撞时间作为评价指标。结果表明: 前车以40~80 km/h速度行驶,而后车以高于前车20 km/h的速度接近时,若让后车驾驶人在与前车的距离小于最小安全距离之前,接受3~4次来自反光条的视觉刺激,制动车头时距能提高27.6%~56.6%,最小车头时距能提升54.2%~60.3%,并且跟车稳定条件下车头时距能提升20.1%~31.6%。此外,前车一旦出现紧急制动,最小碰撞时间能提升34.7%~60.5%,降低追尾概率。即隧道反光条可提高驾驶人的速度感知和距离感知能力,降低追尾风险。

来源：2025年第1期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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