中国安全科学学报

作者：陈莹, 杜志刚

单位：武汉理工大学 交通与物流工程学院,湖北 武汉 430063

关键词：规避效应,中央分隔设施,空间路权,设施高度,驾驶行为

基金：国家自然科学基金资助(52072291)

为寻求最佳的中央分隔设施布设方式,通过驾驶仿真建立中国常见的4种中分带形式,提取轨迹、速度相关数据;以道路空间路权中的横向路权为基础,选取道路利用率为指标,分析实际路权与名义路权的差异特性。结果表明:不同高度设施下的驾驶人轨迹整体波动范围具有显著性差异。由规避效应所触发的向右偏移中,弹性交通柱场景R5下的轨迹偏移达到最大,其次是交通隔离栏R7、突起路标R2,均大于未设置设施的双黄线场景R1;虽然设施的增设触发驾驶人的规避效应,但一定程度的横向偏移可以提高道路利用率,最高可提升11.15%,出现在R5中;同时,设施的设置抑制驾驶人的行车速度,可实现交通安全与交通设计的双向提高;最终计算得出,满足最大限度名义路权利用率的中分带宽度为0.844 m,设施高度为138.62 cm。

来源：2024年第12期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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