中国安全科学学报

作者：郭九霞, 李虹屹, 魏嵩, 叶伟, 王超

单位：1 中国民用航空飞行学院 空中交通管理学院,四川 广汉 618307；2 海南机场设施股份有限公司 机场建设规划部,海南 海口, 570204；3 民航局运行监控中心 飞行计划处,北京 100710；4 中国民用航空飞行学院 空管中心,四川 广汉 618307；5 中国民航大学 空中交通管理学院,天津 300300

关键词：时序网络,中国机场网络(CAN),多层时序网络模型(MTNM),网络特征指标,幂律分布

基金：四川省社科基金资助(SCJJ23ND186); 民航教育人才类项目(MHJY2023010); 天津市自然科学基金资助(21JCZDJC00780); 中央高校基本科研业务费专项资金(PHD2023-041)

为克服静态网络模型在分析动态系统时出现网络结构特性反映不全面和数据表达失真的问题,引入时间属性,提出一种基于时序复杂网络模型的中国机场网络(CAN)结构分析方法。通过分析节点时序度、时序度中心性、时序介数中心性和时序接近中心性等网络特征指标,探究中国机场时序网络的结构特征,筛选和排序网络中的重要机场节点,并分析异质节点产生的原因。结果表明: CAN结构呈现出无标度网络特性;CAN的平均时序距离值差距较大,最大值是最小值的6.06倍;乌鲁木齐地窝堡国际机场(ZWWW)、呼和浩特白塔国际机场(ZBHH)的时序介数中心性相对其他指标较高,其在网络中起到重要的中心作用,而深圳宝安国际机场(ZGSZ)相对其他指标具有较高的时序度中心性。

来源：2024年第10期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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