中国安全科学学报

作者：陈津怡, 李铁柱, 郭竞文, 刘慧, 陈海波

单位：1 东南大学 交通学院, 江苏 南京 211189；2 南京轨道交通智慧运输研究工作站,江苏 南京 210012；3 南京地铁运营有限责任公司 运输管理事业部, 江苏 南京 210012；4 南京铁道职业技术学院运输管理学院,江苏 南京 210031；5 利兹大学 交通研究所,英国 利兹 LS2 9JT

关键词：城市轨道交通,网络韧性,相继故障,关键站点,加权网络

基金：江苏轨道交通产业发展协同创新基地开放基金资助(GCXC2103)

为确定城市轨道交通系统中的高风险节点,提升网络韧性和运营安全性,选取网络效率、平均最短路径长度和最大连通子图3个指标,构建评估网络韧性的性能函数模型,提出一种考虑拓扑结构和客流分布均衡性的运营关键站点评估方法,并以南京城市轨道交通系统为例,在无权和加权网络中,探究关键程度降序、介数中心性降序和随机顺序3种相继故障模式下差异性的韧性失效过程。结果表明:关键站点在工作日和周末差异较小;按照关键站点降序的相继故障前期,网络韧性性能下降最为迅速;与拓扑网络相比,客流加权网络在相继故障前期韧性指数下降更快。在网络相继故障未大面积扩散时重点强化关键站点的管控,有助于缩小网络韧性损失。

来源：2024年第9期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

查看中国安全科学学报杂志2024年第9期