中国安全科学学报

作者：胡正华, 周继彪, 郭旭, 马昌喜

单位：1 宁波工程学院 网络空间安全学院,浙江 宁波 315211；2 宁波市高等级公路建设管理中心,浙江 宁波 315199；3 同济大学 交通运输工程学院,上海 201804；4 兰州交通大学 交通运输学院,甘肃 兰州 730070

关键词：排队论,交通警力,资源配置,交通事故,网格化管理

基金：浙江省哲学社会科学规划课题(22NDQN279YB); 宁波市自然科学基金资助(2023J185)

为缓解有限的交通警力资源与道路交通事故处理不及时之间的矛盾,提出道路网格化管理模式下基于排队论模型的交通警力优化配置方法。首先,利用城市路网卡口系统获取的车牌识别数据,提取车辆的历史出行轨迹,建立路段之间的相似度模型;其次,采用谱聚类算法对路段进行聚类划分,形成路段之间关联度最高的集合,作为城市道路网格划分的结果;然后,针对网格范围内实时发生的交通事故,进一步提出利用排队论模型来计算每个网格所需的最少警员数量,以及相应的警力资源配置优化方案;最后,以宁波市鄞州区为例验证所提方法。结果表明:与传统的“事故即发生即派发警员”的方法相比,提出的警力资源配置优化方法能够减少18.18%的警员配置数量和10.87%的出警巡航路程,使事故处置的响应速度提高10.68%,表现出良好的优化性能。

来源：2024年第7期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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