中国安全科学学报

作者：王莉莉, 顾秋丽

单位：1 中国民航大学 空中交通管理学院,天津 300300；2 中国民航大学 安全科学与工程学院,天津 300300；3 中国民航大学 计算机科学与技术学院,天津 300300

关键词：空中交通管制员,个体工作负荷,配对样本T检验,熵权-客观组合法,K-Means聚类

基金：国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合项目(U1633124)

为提高空管系统高效运行,聚焦管制员个体工作负荷建立量化模型;首先设计试验采集一线16名区域管制员的岗前与岗后各项指标数据,根据测试数据变化,选择出敏感变量,描述个体工作负荷;其次建立包含心理感知负荷、生理反应负荷与脑力工作负荷3个维度的综合评估指标体系,构建管制员个体工作负荷指数模型;然后通过熵权-客观组合法求解个体工作负荷指数最优权重,最终得出管制员个体工作负荷量化模型;最后进一步根据管制员个体工作负荷综合指数进行K-Means聚类分析,结果表明:管制员因个体不同岗后工作负荷存在差异。依据个体工作负荷指数大小,管制员可分为3类,A类管制员数量占总人数50%,岗后个体工作负荷增长最小;B类管制员数量占总人数43.75%,岗后负荷增长居中;C类管制员数量占总人数6.25%,岗后负荷增长最大,与教员对管制员能力的评分结果一致。

来源：2024年第6期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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