中国安全科学学报

作者：房明, 张毅, 谭玥

单位：1 广东财经大学 公共管理学院,广东 广州 510320；2 广东省建筑设计研究院有限公司勘测设计研究所,广东 广州 510010；3 中国铁路济南局集团有限公司,山东 济南 250001

关键词：多因素耦合,失效模式,地铁施工,安全系统,坍塌事故,“2-4”模型(24Model),广义安全模型(GSM)

基金：教育部人文社科研究项目青年基金资助(19YJCZH279); 广东省基础与应用基础研究基金资助(2019A1515010502); 广东省基础与应用基础研究基金资助(2021A1515011499)

为提升地铁施工安全管理效果,减小地铁坍塌事故的发生,分析地铁施工事故风险因素。首先,分析事故致因中人群-机群的多因素耦合模式;然后,借助事故致因“2-4”模型(24Model)和广义安全模型(GSM),构建地铁施工安全系统管理模型;最后,将人群-机群系统多因素耦合失效模式应用于已有的16起地铁施工坍塌事故,统计得到14个人群与6个机群致因因素,分别给出其多因素耦合模式及作用路径,并计算风险等级。结果表明:地铁施工人群-机群的多因素耦合效应包含6种模式和14条作用路径。地铁施工安全系统管理模型分为目标层与匹配层,其中,匹配层主要是将事故原因与安全防线相匹配,包括微匹配、中匹配和宏匹配3个层面。并基于地铁施工安全系统管理模型,给出地铁坍塌事故预防安全管理“三道防线”。

来源：2024年第5期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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