中国安全科学学报

作者：李一可, 张洪海, 石宗北, 周锦伦

单位：1 南京航空航天大学 民航学院,江苏 南京 211106；2 国家空管飞行流量管理技术重点实验室,江苏 南京 211106

关键词：空中交通运行,安全风险耦合,N-K模型,功能共振分析方法(FRAM),不安全事件

基金：国家自然科学基金资助(U2133207); 中国工业和信息化部民用飞机专项科研(MJZ1-7N22)

为探究空中交通运行安全风险耦合演化特征,厘清基于N-K模型与功能共振分析方法(FRAM)相结合的空中交通运行系统耦合变异形成机制,首先,收集不安全事件文本数据,归纳事件中的风险因素并归类,得到其历史发生频率以及风险因素之间的耦合关系;其次,利用N-K模型求解运行风险因素间的耦合度值;然后,结合输出时间与精度,定量评估FRAM功能模块的可变性,分析空中交通运行安全风险耦合机制;最后,分别以区域导航(RNAV)进近不安全事件与偏离航路不安全事件为例,分析其安全风险。结果表明:基于N-K-FRAM的风险耦合机制能够合理有效地定量计算功能模块间的变异性,弱化了传统分析方法对主观意识的依赖性,分析结果更为客观科学。

来源：2024年第5期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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