中国安全科学学报

作者：董海波, 王西召, 顾学康, 卜淑霞, 曾柯

单位：1 中国船舶科学研究中心,江苏 无锡 214082；2 深海技术科学太湖实验室,江苏 无锡 214082

关键词：社会风险,可接受衡准,频率-死亡人数(F-N),尽实际可能低(ALARP),潜在生命丧失(PLL)

基金：绿色智能内河船舶创新专项资助

为降低各类事故造成的灾难性后果,利用频率-死亡人数(F-N)曲线的方法,开展长江典型船舶社会风险可接受衡准研究。基于我国长江水域散货船实际运营基础数据,对船舶营运经济价值(EV)、风险厌恶系数、单次事故最大死亡人数等决定可接受衡准中尽实际可能低(ALARP)区域边界设定的关键参数,进行敏感性分析;建立一般社会风险可接受衡准,并考虑到社会公众对较大死亡人数的风险厌恶,提出改进的可接受衡准;结合长江散货船2010—2019年的历史事故资料,通过数据分析和频率计算,获得散货船碰撞、搁浅、触碰、触礁、自沉、火灾/爆炸及风灾等造成的社会风险,并利用建立的可接受衡准对散货船进行风险评价。结果表明:风险厌恶系数是决定可接受衡准是否足够严苛的最关键参数;改进衡准ALARP上边界横轴截距对应的死亡人数是一般衡准的9.55%,改进衡准ALARP下边界横轴截距对应的死亡人数是一般衡准的44.44%,改进的衡准更严苛,且对较大数目的人员死亡有更强烈的厌恶性。

来源：2024年第4期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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