中国安全科学学报

作者：梁波, 秦灿, 牛佳安, 肖靖航, 文森

单位：1 重庆交通大学 土木工程学院, 重庆 400074；2 重庆交通大学 省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室, 重庆 400074；3 招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067

关键词：Topsis改进因子分析,公路隧道入口段,视觉负荷,行车安全,视觉指标

基金：重庆交通大学研究生科研创新项目(2022B0004); 重庆市人才团队项目(2019-9-95)

为探究直线公路隧道入口段驾驶者的视觉负荷,首先,通过实车试验采集5种视觉指标,采用Topsis改进因子分析法建立视觉负荷评价模型;然后,分析不同时间及位置下视觉负荷的变化特征,基于构建的视觉负荷曲线提出行车舒适评价标准,并运用已发表数据验证构建负荷模型的泛化能力;最后,通过敏感度分析探究视觉指标对视觉负荷的影响程度。结果表明:当驾驶者位于距洞口-13~55 m(12:00)、-10~49 m(15:00)时,视觉负荷超过临界值(0.906),驾驶者的行车舒适度和安全性极低;洞口驾驶者的视觉负荷值和接近度远大于洞内和洞外;18:00的视觉负荷和接近度远低于12:00和15:00。视觉指标的敏感度参数从大到小依次为注视时间、瞳孔面积、注视次数、扫视幅度、扫视速度。

来源：2024年第1期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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