中国安全科学学报

作者：何鹏, 孙瑞山

单位：1 中国民航大学 安全科学与工程学院,天津 300300；2 中国民航大学 民航安全科学研究所,天津 300300

关键词：民航,典型征候,飞行小时,平稳性分析,协整关系

基金：中国民航大学中央高校基本科研业务费(KJZ53420220021); 天津市研究生科研创新项目(2021YJSB241)

为研究中国民航征候数量的变化趋势,根据中国民用航空安全信息统计报告,收集中国民航2000—2020年的5 591条征候数据;通过扩展的迪克富勒(ADF)检验、恩格尔-格兰杰(EG)检验等时间序列分析技术,分析中国民航总征候数量与7种典型征候数量的趋势特征;结合行业飞行小时(FH)数据,探究总征候数量、不同典型征候数量与飞行小时数的长期均衡关系。结果表明:2000—2020年,全行业的飞行小时数与总征候数总体呈现增长趋势,为非平稳的单位根过程;在 7种典型征候中,鸟击、雷击、撞障碍物和危险接近的数量具有非平稳特征,且前3种征候呈上升趋势。发动机空中停车、冲、偏出跑道、非起落架部位接地的数量为趋势平稳过程,并呈现下降趋势;总征候及鸟击、雷击、撞障碍物等具有上升趋势的典型征候和飞行小时同阶单整,雷击征候数与飞行小时数之间存在稳定的长期均衡关系即协整关系,协整回归模型显示飞行小时数变动1%,雷击征候数量也将随之同向变动2.059%。

来源：2023年第7期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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