中国安全科学学报

作者：刘星良, 谢厅, 刘唐志, 尚婷, 王建

单位：1 重庆交通大学 交通运输学院,重庆 400074；2 东南大学 交通学院,江苏 南京,211189

关键词：高速公路节点容纳能力(HNAC),基本图(FD)模型,高速公路网,应急疏导措施,效用评估,突发事件

基金：国家重点研发计划项目(2021YFB1600100); 重庆市自然科学基金面上项目(CSTB2022NSCQ-MSX0519); 重庆市高校创新研究群体项目(CXQT21022)

为安全有效地疏散突发事件造成的高速公路网拥堵,评估不同应急疏导措施的效用,首先,分析突发事件下高速公路网拥堵传播消散规律,基于提出的高速公路节点容纳能力(HNAC),结合基本图(FD)模型,建立HNAC-FD消散计算模型;然后,根据疏散案例交通流数据,使用Vissim软件搭建仿真模型,仿真分析不同疏导措施对疏散交通流速度的影响,并利用Logistic速密模型计算路网各个区段的交通流状态;最后,根据高速公路网突发事件案例,设计不同疏导措施方案,并通过HNAC-FD模型计算拥堵消散时间,从事件影响消散时间和拥堵队列车辆平均行程时间,评估不同疏导方案的效用。结果表明:疏导措施会延迟事件影响消散,但能提升疏散交通流的速度,减少拥堵队列的车辆平均行程时间,且组合方案的疏散效果与单一措施差别不显著;可逆车道具有最佳疏散效果。

来源：2023年第7期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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