中国安全科学学报

作者：唐飞, 刘紫玮, 孙协鹏, 刘帅, 徐童

单位：1 中国科学技术大学 火灾科学国家重点实验室,安徽 合肥 230026；2 招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067；3 中南大学 防灾科学与安全技术研究所,湖南 长沙 410075

关键词：沉管隧道,车厢火羽流,临界风速,纵向通风,侧向集中排烟

基金：国家重点研发计划项目(2022YFC3005201); 国家自然科学基金资助(52076066); 国家自然科学基金资助(52211530053); 重庆市自然科学基金资助(cstc2021jcyj-msxmX1052)

为探究纵向通风与侧向集中排烟协同作用下,沉管隧道内车厢火羽流的临界控制风速特征,首先,建立1∶8缩尺寸隧道试验模型;然后,选取3种车厢开口尺寸及9组火源功率,并考虑侧向集中排烟系统开启和关闭2种状态,采集沉管隧道内不同纵向风速下顶棚烟气温度数据;同时,通过火灾动力学模拟软件(FDS)模拟沉管隧道内车厢火羽流的速度场和温度场分布特征;最后,分析临界风速演化的物理影响机制。结果表明:无论侧向集中排烟系统是否开启,隧道顶棚下方烟气最大温升均会随纵向风速增加而下降,同时隧道内烟气逆流长度也会不断缩短直至为0;随隧道内车厢火源功率的增加,临界风速均呈现先增大后不变的趋势;在相同火源功率条件下,侧向排烟系统开启时对应的临界风速明显大于其关闭的情况;在侧向排烟与纵向通风协同作用下,随火源功率增加,沉管隧道车厢火羽流临界风速呈现先增加、后不变的分段函数关系。

来源：2023年第2期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

查看中国安全科学学报杂志2023年第2期