中国安全科学学报

作者：王付鹏, 王红, 吴景安, 朱顺应, 蒋若曦, 赵龙

单位：1 武汉理工大学 交通与物流工程学院,湖北 武汉 430063；2 中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北 武汉 430063

关键词：高速公路,改扩建时机,安全与效率,阈值确定,变点理论

基金：国家自然科学基金资助(71771183)

为克服以饱和度确定改扩建时机无法全面体现高速公路运行状态的局限性,提出基于交通安全与效率状态变点的改扩建时机决策方法。以严重交通冲突率为安全指标,以速度损失率和相对通行效率为效率指标,构建改扩建时机评价指标体系;引入变点理论并参考理想点法分析交通安全与效率状态质变点,构建改扩建指标阈值确定模型及改扩建时机决策模型,并以广深高速南头-南坪段进行仿真和实例分析。结果表明:以饱和度作为对比指标进行趋势分析,该方法所选取指标在变点前后变化幅度均在300%以上,而饱和度在变点前后变化幅度仅为18%;该方法确定出的改扩建最佳时机2020年与服务水平法确定的2025年相比,既有高速公路两半幅的严重交通冲突率分别降低了41.11%与43.52%,速度损失率分别降低33.95%与29.26%,南头至南坪段相对通行效率提高9.46%,且避免了南坪至南头段相对通行效率的降低。

来源：2023年第1期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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