中国安全科学学报

作者：王凯, 胡经纬, 杨涛, 蔡炜垚, 王建华, 陈瑞鼎

单位：1 中国矿业大学 江苏省城市地下空间火灾防护高校重点实验室,江苏 徐州 221116；2 中国矿业大学 安全工程学院,江苏 徐州 221116；3 华北科技学院 矿山安全学院,河北 廊坊 065201

关键词：地铁站火灾,烟流特性,协同集控系统,数值模拟,人员疏散

基金：国家重点研发计划项目(2018YFC0808100); 国家自然科学基金面上项目资助(52074278)

针对地铁火灾存在导致重大人员伤亡的风险,首先提出通风、排烟、挡烟、隔离等多元设施协同控制的主动救灾思想,采用火灾模拟软件(FDS)建立常规地铁站与换乘地铁站的模型,模拟站台中部火灾下,排烟风机、挡烟垂壁局部和全部开启时关键部位的烟流控制效果;然后利用有效剂量分数(FED)模型分析人员的致死因素,并提出地铁常态通风与火灾烟流协同集控系统。结果显示:对于常规地铁站中部火灾,常态通风下,120 s后烟气蔓延到中间楼梯口,180 s时烟气弥漫整个站台层;开启所有排烟设施并关闭挡烟垂壁后,能够有效地将火灾烟气控制在站台中部及右侧。对于换乘地铁站,常态通风下,300 s时烟气污染所有站台与站厅区域,中间和左侧楼梯口的可用疏散时间为130和185 s;开启所有排烟设施并关闭挡烟垂壁后,下层站台烟流少量扩散到上层站台,但未波及到站厅,二者可用疏散时间增大至150和230 s。楼梯口能见度是影响可用疏散时间的关键因素,而火灾致命性因素是CO体积分数。

来源：2022年第12期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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