中国安全科学学报

作者：杜志刚, 陈逸飞, 焦方通, 郑号染, 韩磊

单位：1 武汉理工大学 交通与物流工程学院,湖北 武汉 430063；2 山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博 255000

关键词：主动诱导,自解释,道路环境,评价体系,视线诱导设施,线形诱导,轮廓诱导

基金：国家自然科学基金资助(52072291)

为解决当前交通工程设施设置混乱,对交通安全不利的问题,基于自解释道路的理念,提出自解释视线诱导系统的设计理念及特性。分析典型道路环境的视线诱导系统及主要作用,对比其线形、轮廓诱导性能,并将此类设施按自解释程度排序;构建基于路权(空间路权、时间路权、优先路权)、人因(视距、视区、视错觉)、驾驶任务(车速控制、车距控制、车道保持)的评价体系,并应用于4种典型不良道路环境的交通安全评价及优化设计中。结果表明:在自解释诱导系统中,连续设置的视线诱导设施可以更好地描述道路信息;根据道路环境,结合各类视线诱导设施的特性将其合理组合,可以达到安全有效的线形诱导与轮廓诱导效果;面向主动诱导的自解释道路环境有利于明确路权、优化视距视区、降低驾驶人的驾驶信息负荷和工作负荷。

来源：2022年第11期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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