中国安全科学学报

作者：张浦哲, 吴兵, 严新平, 叶子良

单位：1 武汉理工大学 智能交通系统研究中心,湖北 武汉 430063；2 武汉理工大学 交通与物流工程学院,湖北 武汉 430063；3 武汉理工大学 国家水运安全工程技术研究中心,湖北 武汉 430063；4 香港理工大学 董浩云国际海事研究中心,香港 999077

关键词：远程驾驶船舶,系统理论过程分析(STPA),安全控制结构,安全策略,不安全控制行为(UCA)

基金：国家自然科学基金重点国际(地区)合作项目资助(51920105014); 国家自然科学基金面上项目资助(52071248); 湖北省自然科学基金面上项目资助(2021CFB312)

为提高内河远程驾驶船舶航行安全,提出了面向不同自主水平(远程遥控和远程监督)、有无船员值守的内河船舶远程驾驶控制结构;采用系统理论过程分析(STPA)方法进行安全性分析,确定13种系统级危险,识别系统危险的47个不安全控制行为(UCA),设计缓解UCA的49个安全策略;并应用于汤逊湖7 m模型试验船远程驾驶控制系统的原型开发。结果表明:当远程驾驶船舶自主水平提高时,最高有效性安全策略数量将会提高,系统安全性将会提升;当有船员值守时,最高有效性安全策略会显著增加,系统安全性会增加但人员失误导致的风险也会增加。

来源：2022年第8期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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