中国安全科学学报

作者：魏志强, 李晓晨

单位：中国民航大学 空中交通管理学院,天津 300300

关键词：安全评估,航空器分类,诱导滚转力矩系数(RMC),尾涡遭遇,尾流间隔

基金：国家自然科学基金资助(U2133210); 中央高校基本科研任务费项目(3122021066)

为确定不同航空器分类方法的合理性及尾流间隔标准的安全性,基于尾涡流场快速仿真方法,建立尾涡安全评估模型,采用诱导滚转力矩系数(RMC)作为尾涡遭遇严重度评价指标;计算分析不同尾流间隔标准下当前机为10种典型重型机,后机为36种典型中型机的组合条件在进近着陆阶段的尾涡遭遇安全性;将中型机重新分类并调整间隔标准形成RECAT-NEW方法。结果表明:根据ICAO及RECAT-EU方法计算得到的RMC较大,尾涡遭遇严重程度较高;RECAT-CN及RECAT1.5方法在中型机的分类方面较为保守,尾流间隔存在缩减空间。新提出的RECAT-NEW分组方法在安全余度方面比ICAO及RECAT-EU方法提高54%,尾流间隔比RECAT-CN和RECAT1.5缩减0.3 km。

来源：2022年第7期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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