中国安全科学学报

作者：曹振, 林文旭, 万思宇, 刘昭, 张超超, 雷斌

单位：1 西安建筑科技大学 土木工程学院, 陕西 西安 710055；2 安康市住房和城乡建设局, 陕西 安康 725029；3 安康公路管理局, 陕西 安康 725099；4 陕西建工第十二建设集团有限公司, 陕西 安康 725029

关键词：车桥耦合,D型施工便梁,结构安全,安全监测,行车安全

基金：陕西省建设领域科技计划项目(2020-S59)

为保障施工安全和列车行车安全,以某市政隧道下穿13股道繁忙铁路工程为例,建立安全监测系统获取实测数据,再构建车桥耦合动力学模型。通过实测数据和模拟数据研究多种工况耦合下的便梁结构安全和列车行车安全情况。结果表明:车桥耦合模型具有一定的可靠性,轨道不平顺对结构安全性以及行车安全性影响较大,轮重减载率随车速的增加而增大;列车通过曲线段时腹板应力增大,便梁结构稳定性降低,轮重减载率增大;温度附加变形对结构安全性的影响程度较小,但温度应力不容忽视。在施工期间进行轨道平顺性测量,以适当车速通过D型施工便梁保证行车安全性,按要求布置斜杆及限位装置以保证结构稳定性。

来源：2022年第S1期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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