中国安全科学学报

作者：黄德青, 倪陈佳, 秦娜, 余威

单位：西南交通大学 电气工程学院,四川 成都 610031

关键词：最小延误状态,高速列车,列车晚点,冗余时间,再分配

基金：国家自然科学基金高铁联合基金资助(U1934221); 四川省科技计划项目(2021JDJQ0012); 四川省科技计划项目(2020YFQ0057)

为消除或减少扰动情形下列车群系统的总体延误时间,以车站延迟为延误状态,以加权平均延迟期望时间的最小化为目标,在总冗余时间一定的情况下,提出一种多车站延误情况下冗余时间再分配模型,并通过数学分析的方法求解分配模型;以京广高铁3个车站晚点数据分析验证该模型的科学性和有效性。结果表明:在利用所提模型对冗余时间再分配后,可达到最小延误状态,总延误期望减小7.26%。该方法在一定程度上能够减少列车群晚点时间,具备一定的科学性和有效性。

来源：2022年第6期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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