中国安全科学学报

作者：温登钦, 王飞, 时瑾, 任舒静

单位：1 济青高速铁路有限公司,山东 济南 250102；2 轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院),陕西 西安 710043；3 北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044

关键词：重载铁路,行车安全性能,紧急制动,长大下坡道,曲线地段

基金：国家自然科学基金资助(52078035); 轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院)资助课题(院科20-09)

为保障重载铁路长大坡道曲线地段的行车安全,以车钩摆角、脱轨系数、轮轨横向力、轮重减载率、车轮表面疲劳指数、轮轨磨耗指数为评价指标,分析制动模式下长编组重载列车在该类地段的行车安全性能,建立列车-线路动力学模型,并基于实测数据进行模型验证。结果表明:当车钩力达最大时,列车不一定行驶在曲线地段;对于1+1编组列车,最大车钩力出现在中部机车处;对于2+0编组列车,当列车从距直缓点900 m的位置处开始制动时的最大车钩力达最大,最大车钩力出现在第62位车钩处;曲线半径应不小于1 200 m,困难条件下不小于1 000 m,缓和曲线长度应不小于150 m。

来源：2022年第6期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

查看中国安全科学学报杂志2022年第6期