中国安全科学学报

作者：曹源, 于潇, 孙永奎

单位：1 北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京 100044；2 北京交通大学 电子信息工程学院,北京 100044；3 北京交通大学 轨道交通运行控制系统国家工程研究中心,北京 100044

关键词：交叉口路况,导向运输系统(GTS),追踪间隔控制,模糊综合评价,时变混合人工势场法(TH-APF)

基金：国家自然科学基金资助(U1934219); 国家自然科学基金资助(52022010); 轨道交通控制与安全国家重点实验室(北京交通大学)自主研究课题资助(RCS2022ZI002)

为保障导向运输系统(GTS)区间追踪运行的安全性与高效性,提出一种基于交叉口路况的区间追踪安全间隔控制方法。针对导向运输系统运营需求,考虑信号相位的差异性,建立道路交叉口路况评价体系,并基于一种模糊综合评价方法(FAGT)建立路况评价模型;基于人工势场法引入时变参数,提出时变混合人工势场法(TH-APF),并设计导向运输列车区间追踪间隔时间控制算法,动态控制导向车追踪间隔;仿真实际线路交通数据。结果表明:交叉口路况评价模型的结果与第三方评价的一致有效性,导向运输列车追踪间隔算法可针对路况作出反应,且可避免人工势场法局部最优点问题,使追踪间隔时间达到平均140 s,提高运行效率。

来源：2022年第6期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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