中国安全科学学报

作者：吴海涛, 侯成龙, 黎双喜, 谭惠文

单位：1 西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 611756；2 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川 成都 611756；3 综合交通大数据应用技术国家工程实验室,四川 成都 611756

关键词：城市轨道交通,跨站停车,客流聚集,风险阈值,大客流

基金：国家自然科学基金资助(51605398); 四川省科技厅软科学项目(2020JDR0142); 成都市科技局软科学项目(2020-RK00-00080-ZF)

针对城市轨道交通系统站台客流聚集风险问题,定义站台风险等级及风险阈值,以最大化列车停靠站点风险等级总和及最小化列车运营间隔为规划目标,基于风险阈值,设定满足单列车基本开行条件、多列车追踪条件、乘客出行要求的约束条件,建立跨站停车方案双目标规划优化模型;最后使用以分层序列法为内核的迭代算法求解模型,并通过算例验证模型。结果表明:由优化模型得到的跨站停车方案较常规方案解决线路站台客流聚集风险的能力提升了66.7%,线路通过能力提升10.5%,优化方案能够在满足乘客出行要求的同时解决线路站台整体风险问题。

来源：2022年第6期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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