中国安全科学学报

作者：何昕, 马义龙

单位：1 中国民用航空飞行学院 空中交通管理学院,四川 广汉 618307；2 西南交通大学希望学院 轨道交通学院,四川 成都 610400

关键词：计算流体力学(CFD),配对进近(PA),尾流安全间隔,近距平行跑道(CSPRs),数值仿真

基金：民航局民航安全能力建设资金支持项目(TM2018-3-1/2); 中国民用航空飞行学院面上项目(J2020-066); 四川省教育综合改革试点项目经费支持项目(2018019); 2019年度国家级大学生创新训练项目(201910624040)

为解决多变环境条件下通过单纯数学建模方法预测尾流存在精度不足的问题,首先,研究近距平行跑(CSPRs)道配对进近(PA)模式尾流安全区的基本要求;然后,通过建立运输机机翼尾涡流场,采用k-ε模型数值模拟计算侧风影响下的翼尖涡涡量场,得到配对前机尾涡空间分布特征,分析PA尾流安全区,提出基于计算流体力学(CFD)的PA尾流安全间隔计算方法;最后,以上海虹桥机场为例,采用数值模拟方法计算配对前后机分别为B747-400和B737-800,侧风风速3 m/s时的情况,验证该方法的科学性和有效性。结果表明:侧风可以加剧尾流的横向位移,配对后机可在配对前机上风方向跟进飞行避开尾流影响;当飞行环境一定时,前机翼展是PA最大尾流安全间隔值的决定性因素;基于CFD的PA尾流安全间隔计算结果能较好地拟合试验测量值,提高PA尾流安全间隔值的计算精确性;相同配对机型条件下,基于CFD的PA尾流安全间隔计算结果远小于现行尾流间隔标准。

来源：2022年第5期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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