中国安全科学学报

作者：丘积, 王红, 蒋若曦, 肖文彬, 常红光, 朱顺应

单位：1 武汉理工大学 交通学院,湖北 武汉 430063；2 抚州市投资发展(集团)有限公司,江西 抚州344000

关键词：高速公路,转换区,严重冲突,K-means聚类,Logistic模型,交通安全

基金：国家自然科学基金资助(71771183)

为深入探究高速公路改扩建转换区发生严重冲突的原因,使用高精度雷达采集单车实时状态数据,对单车区间初速度与加速度进行K-means聚类组合。基于聚类组合内的冲突率与路段事故率,采用Pearson系数法确定车辆的严重冲突阈值。融合转换区单车、交通流和道路因素建立二项Logistic模型,分析严重冲突因素的影响程度。结果表明:速度在45.50~85.68 km/h且加速度在-3.53~-1.31 m/s2区间,或速度在27.65~34.96 km/h且加速度在1.77~3.04 m/s2区间存在严重冲突;车型、交通量、平均速度、加速度、单位长度行驶转角对发生严重冲突概率有非常显著的影响;通过交通组织分流大型车、增大转换区圆曲线半径、设置合理的限速标志,能有效降低高速公路改扩建转换区的严重冲突风险。

来源：2022年第2期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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