中国安全科学学报

作者：白鹏, 陈霖峰, 王玺, 龚宇, 蒋淞榕, 周勍琪

单位：1 中国民航大学 空中交通管理学院,天津 300300;2 中国民用航空局 山东空管分局,山东 济南 250105;3 航大重工(天津)有限公司,天津 300300

关键词：点融合,终端区,航空器排序,进场程序,遗传算法

基金：国家重点研发计划课题资助(2020YFB1600101);国家自然科学基金资助(71801215);天津市教委项目。

为解决终端区航空器延误问题,使用点融合技术优化终端区进场程序,以飞行冲突次数、航空器平均延误时间、航空器着陆次序改变量、航空器平均油耗作为评价指标,建立着陆优化排序模型,结合我国空管使用的间隔标准与天津机场终端区的真实空域数据,根据实际飞行数据设计航空器样本,使用改进的遗传算法对航空器着陆进行排序,并对使用点融合技术之后的天津机场终端区进场航空器排序进行仿真验证。结果表明:使用该方法后,航空器无冲突,平均延误时间缩减57.19%,延误架次减少7架次,平均燃油消耗节约0.64%。

来源：2021年第12期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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