中国安全科学学报

作者：李春荟, 王明年, 郭晓晗, 刘轲瑞, 于丽

单位：1 西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031;；2 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室,四川 成都 610031

关键词：洞外无疏散条件,紧急救援站,结构型式,疏散区,待避救援区,隔离区

基金：国家铁路局科研项目(KF2019-017);中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(科2019-070);中铁第一勘察设计院有限公司科研项目(院科(川藏)19-17);中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2019YY120301-2)。

基于现有紧急救援站结构型式不能满足疏散救援要求,且洞外无疏散条件,提出适用于该条件下的新型紧急救援站结构型式。依托某铁路隧道工程,利用FDS5.0软件开展数值模拟,分析列车起火位置、隧道纵向坡度及纵向通风风速等3种因素影响下列车着火的烟气扩散过程,从而进一步确定紧急救援站结构型式的相关参数。结果表明:新型紧急救援站结构型式应包括疏散区、隔离区以及待避救援区3部分;纵向风速对烟气扩散长度的影响最大,其次是坡度,最后是列车起火位置;建议下坡侧隔离区的设置长度为1 350 m,上坡侧隔离区的设置长度为1 450 m。

来源：2021年第9期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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