中国安全科学学报

作者：戴世伟, 刘鑫鑫, 万飞

单位：1 中国路桥工程有限责任公司 工程管理部,北京 100008;；2 交通部公路科学研究院 桥梁隧道研究中心,北京 100073

关键词：软岩隧道,大变形事故,致灾因素,耦合分析,耦合路径,N-K模型

基金：国家自然科学基金面上项目(41372295);中国路桥工程有限责任公司科技研发项目(2016-zlkj-08)。

为减少专家主观判断对软岩隧道大变形事故评估的影响,提出一种从事故出发逆推事故致灾因素耦合机制的方法。在调研69个软岩隧道施工大变形事故案例的基础上,分析大变形事故的主要致灾因素及其在69个案例中的出现频率;围绕排序前4的主要致灾因素及其在案例中的关联关系,基于系统动力学理论研究不同致灾因素的耦合路径与耦合过程,建立基于N-K模型的致灾因素耦合模型,计算软岩隧道大变形事故致灾因素耦合关联值,在对耦合关联值排序后,得到大变形事故致灾因素耦合影响性序列。结果表明:软岩隧道大变形事故的致灾因素耦合影响性排序依次为:围岩岩性、地下水、地应力和支护强度的四致灾因素耦合>围岩岩性、地下水和地应力三致灾因素耦合>地下水和地应力双致灾因素耦合;虽然地下水与地应力是双因素耦合,但会产生比一些三致灾因素组合更大的耦合值,施工前后应予以特别关注和控制。

来源：2021年第8期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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