中国安全科学学报

作者：路庆昌, 崔欣, 徐标, 刘鹏, 王琰

单位：1 长安大学 电子与控制工程学院,陕西 西安 710064;；2 中法武汉生态示范城建设工程有限公司,湖北 武汉 430100

关键词：公交接驳,轨道交通,网络脆弱性,时间损失,客流量

基金：国家自然科学基金资助(71971029);霍英东青年教师基金资助(171069);陕西省自然科学基础研究计划项目(2021JC-28)。

为准确地评估突发事件下轨道交通网络的脆弱性,提高网络抵抗风险的能力,在轨道交通拓扑脆弱性研究的基础上,考虑网络中实际的客流以及站点失效情景下公交对客流的接驳作用,基于用户的平均出行时间损失构建脆弱性评估模型,以上海市地铁网络为例,识别出网络中的关键站点,同时,分析不同公交接驳效率对轨道交通网络脆弱性的影响。研究结果表明:在公交接驳场景下,轨道交通网络中时间加权度和客流介数中心性较高的站点一旦失效,对用户造成的平均出行时间损失较大;此外,公交接驳效率越高,轨道交通网络的脆弱性越低,当公交接驳效率高于0.4时,对用户造成的平均出行时间损失可降低到5％以下。

来源：2021年第8期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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