中国安全科学学报

作者：吴海涛, 黎双喜

单位：1 西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 611756; ；2 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川 成都 611756; ；3 综合交通大数据应用技术国家工程实验室,四川 成都 611756

关键词：高铁应急调度,系统理论事故过程模型(STAMP),系统理论过程分析法(STPA),交互,安全约束,控制缺陷

基金：国家自然科学基金资助(51605398);四川省科技厅软科学项目(2020JDR0142);成都市科技局软科学项目(2020-RK00-00080-ZF)。

为克服传统安全分析模型不能评估高铁调度系统中组件之间复杂交互的缺陷,基于系统理论的事故过程模型(STAMP),将高铁应急指挥系统中人员与设备之间交互安全性问题视作系统控制和反馈问题,构建高铁应急调度控制反馈模型,识别系统安全风险与约束;采用系统理论过程分析法(STPA),分析不安全控制行为及诱发不安全控制行为的控制缺陷;基于台高铁脱轨事故实例分析,验证STAMP/STPA应用于高铁应急调度安全分析的有效性。结果表明:构建的高铁应急调度控制反馈模型可分析得到高铁应急调度指挥的风险因素为感知或执行误差、决策失误、接收或执行时延;同时通过该模型可演绎安全约束失效路径。

来源：2021年第6期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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