中国安全科学学报

作者：马润, 仇维斌 , 秦云, 欧红香

单位：1 常州大学 环境与安全工程学院,江苏 常州213164;；2 南京信息工程大学 滨江学院,江苏 无锡214015;；3 江苏大学 电气信息与工程学院,江苏 镇江212013

关键词：模糊区间,逼近理想排序法(TOPSIS),动车组(EMU),塞拉门故障,风险评估,可靠性

基金：江苏省高等教育教改研究项目重点课题(2019JSJG022); 江苏省研究生科研创新计划项目(KYCX19_1794);常州市科技支撑计划项目(CE20189003)。

为提高动车组(EMU)塞拉门运行可靠度,采用模糊层次分析法(AHP),计算塞拉门7种主要故障模式和故障原因的权重大小;引入模糊理论,从故障发生率、维修费用和故障运营影响(晚点)3个风险指标,评价各故障原因的多属性风险指标并得到加权风险评价矩阵;使用模糊区间逼近理想排序法(TOPSIS)相对贴近度计算故障模式,最终得到风险评估结果。研究结果表明:计算结果与近2年的塞拉门现场维护保养记录相吻合,锁闭装置故障、限位开关故障、敏感边缘故障对动车组塞拉门运行可靠度具有较大的危害,需重点检修保养。

来源：2021年第4期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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