中国安全科学学报

作者：龙时丹

单位：国家铁路局 装备技术中心, 北京 100070

关键词：高速铁路,全自动运行(FAO),列车自动驾驶(ATO),自动化等级(GOA),中国列车运行控制系统(CTCS)

为提高高速铁路自动化、智能化程度,以高速铁路列车自动驾驶(ATO)系统替代司乘人员工作,减轻司机劳动强度、降低运行能耗,首先,结合自动化等级(GOA)分类,介绍我国高速铁路列车自动驾驶系统现状;然后,从系统架构、运行工况、车辆接口及运营管理需求4个方面,分析高速铁路列车自动驾驶系统与城轨全自动运行(FAO)系统的差异;最后,探讨高速铁路实现全自动运行的可行性。结果表明:全自动运行系统是中国列车运行控制系统(CTCS)的必然发展趋势,可进一步提升高速铁路ATO系统的自动化等级。

来源：2020年第S1期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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