中国安全科学学报

作者：吕伟, 秦霜霜, 穆治国, 汪京辉, 姜雅娟, 李加伟

单位：1 武汉理工大学 中国应急管理研究中心,湖北 武汉 430070;；2 武汉理工大学 安全科学与应急管理学院,湖北 武汉 430070

关键词：CRH380AL型高铁列车,应急疏散,物理模型,模拟场景,车厢

基金：国家自然科学基金资助(51604204);中国博士后科学基金资助(2018M632937);中央高校基本科研业务费专项资金资助(2019IVA075,2019III053GX)。

为揭示乘客携带行李行为、车厢排列布局和站台出口参数等因素对高铁列车疏散的作用,辅助高铁列车疏散安全评估与安全管理,基于PyroSim构建CRH380AL型高铁列车商务座车、一等座车、二等座车和整车车厢的物理模型和疏散模型;通过实地观测高铁列车乘客下车行为,获得乘客携带行李的时间分布特征,量化模型高铁输入参数;设计3种模拟场景,分别得到携带行李人员比例对二等车厢疏散时间、一等和二等座车厢排列对整车疏散时间以及站台出口宽度和位置对整车疏散时间的影响。结果表明:CRH380AL型列车二等座车厢疏散时间与携带行李人员比例之间呈先降后增的非线性关系;车厢排列对整车疏散时间有显著影响且存在最优车厢排列组合;超过6 m的站台出口宽度对整车疏散时间影响不大;站台出口间距对整车疏散时间影响显著且间距为200 m时,对应整车疏散时间最短。

来源：2020年第8期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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