中国安全科学学报

作者：李亚飞, 梁琛, 戴福青

单位：1.中国民航大学 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津 300300; ；2.北京首都国际机场股份有限公司,北京 100621; ；3.中国民航大学 空中交通管理学院,天津 300300

关键词：航路网,网络结构,关键节点,抗毁性,加权改航可达性

基金：天津市自然科学基金资助(17JCQNJC08600);国家自然科学基金资助(41501430,U1633124)。

为研究关键航路点的失效成本,给空管和航空公司提供决策支持,基于我国航路网结构,从机场间的连通时间成本出发,提出基于改航可达性的关键航路点识别算法,将识别出的关键航路点与其他网络指标下的关键航路点进行抗毁性仿真对比。研究结果表明:中西部连接处航路点失去通行能力后,航班绕飞的时间成本较大,具有较大的改航可达性;A461、G212、A593等主干航路上的航路点拥有较大的加权改航可达性,总时间成本较大;识别出的关键节点拥有较大的度和介数值;基于度值和加权改航可达性的连续攻击对航路网破坏较大。

来源：2020年第5期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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