中国安全科学学报

作者：江欣国, 任瀚堃, 范英飞, 李想, 付川云

单位：1.西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 611756; ；2.综合交通运输智能化国家地方联合工程试验室,四川 成都 611756; ；3.综合交通大数据应用技术国家工程试验室,四川 成都 611756

关键词：信号协调干线,交通安全,微观交通仿真,间接安全评价模型(SSAM),核回归

基金：国家自然科学基金资助(71771191,71801182);国家留学基金委资助(201907000065);四川省科技创新人才项目(2019JDRC0023)。

为减少信号协调干线事故风险,探究城市干线使用信号协调控制前后道路交通安全水平的变化;采集成都市蜀汉路的干线交通数据,建立基于交通仿真冲突的间接安全评价模型(SSAM);利用核回归拟合仿真交通冲突数,根据拟合结果评价信号协调控制前后干线交通安全水平。结果表明:相较于非信号协调控制,信号协调控制干线在双向干线交通流量小于3 864 pcu/h时,整体安全性能较差;车流中小型车占比过高或过低(P<0.73或P>0.83)都会使信号协调干线增加冲突;协调控制干线的直角冲突数更少但追尾冲突数更多。

来源：2020年第3期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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