中国安全科学学报

作者：周华, 唐梅, 刘峰, 张爱红, 李平飞, 谭正平

单位：1.西华大学 汽车与交通学院,四川 成都 610039; ；2.四川西华交通司法鉴定中心,四川 成都 610039; ；3.汽车测控与安全四川省重点实验室,四川 成都 610039; ；4.威马汽车科技集团有限公司,四川 成都 610100; ；5.公安部交通管理科学研究所,江苏 无锡 214151

关键词：电动二轮车,运动型多用途车(SUV),骑车人,躯干,横摆角,前倾角,头部损伤指标(HIC)

基金：道路交通安全公安部重点实验室开放课题(2018ZDSYSKFKT10);国家车辆事故深度调查体系(192273)。

为研究电动二轮车与SUV正面碰撞事故形态中,骑车人头部损伤指标(HIC)与躯干横摆角、前倾角及参与方碰撞速度的关系,基于MADYMO软件验证后的运动型多用途车(SUV)与电动二轮车多刚体模型设计仿真试验。结果表明:骑车人HIC值随躯干横摆角的增大逐渐减小;电动二轮车车速不超过15 km/h或SUV车速超过50 km/h时,骑车人HIC值随躯干前倾角的增大逐渐减小;电动二轮车车速超过15 km/h或SUV车速不超过50 km/h时,骑车人HIC值随躯干前倾角的增大先增大后减小;提前同时增大骑车人躯干横摆角和前倾角可降低骑车人头部损伤程度。

来源：2020年第1期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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