中国安全科学学报

作者：王列妮, 牟瑞芳, 赖杰, 阳建明, 苟志波

单位：1 成都工贸职业技术学院 轨道交通系,四川 成都 611730; ；2 西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031; ；3 西南交通大学 交通安全技术研究院,四川 成都 610031

关键词：有轨电车,刺激(S)-内部响应(O)-输出(R),相撞,事故机制,事故预防

基金：国家重点研发计划基金资助(2016FYC0802209)。

为有效预防城市有轨电车相撞事故的发生,系统研究有轨电车相撞事故机制。针对有轨电车运行特点,利用刺激(S)-内部响应(O)-输出(R)模型将有轨电车司机处理危险过程分为感知、判断、操作3个阶段;分析每个阶段因差错引起的相撞事故演化过程,得出有轨电车相撞事故形成的3条途径;在有轨电车相撞事故物理模型的基础上,建立不同相撞事故形成途径下的有轨电车相撞事故模型。结果表明:任何一个阶段出现差错均会引起有轨电车相撞事故的发生,且感知差错引发相撞事故的可能性最大,判断差错引发相撞事故的可能性次之,操作差错引发相撞事故的可能性最小。

来源：2019年第S2期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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