中国安全科学学报

作者：李力, 闫迪, 田锐, 王全泉

单位：1 西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 610031; ；2 西南交通大学 综合交通运输国家地方 联合工程实验室,四川 成都 610031; ；3 中铁二院工程集团有限责任公司,四川 成都 610031; ；4 中国国家 铁路集团有限公司 调度部,北京 100844; ；5 中国铁路广州局集团公司 运输部,广东 广州 510088

关键词：高速铁路,晚点环境,晚点恢复环境,列车调度,质量评价

基金：国家自然科学基金资助(71871188, 61503311);四川省科技厅应用基础研究项目(2018JY0567)。

为客观评价高速铁路列车调度员的业务水平,利用列车实际运行数据建立基于列车晚点及恢复环境的调度质量评价方法。首先,将晚点恢复当作灰箱问题,从列车的实绩运行数据入手分析不同条件下晚点及晚点恢复特征,构建列车晚点和晚点恢复环境;其次,建立高速铁路行车调度质量评价体系,确定3层评价体系框架,提出基于该框架的评价步骤及评价等级划分标准;最后,选取实际的列车晚点序列进行调度质量评价,并验证评价方法的可行性。结果表明:以建立列车运行过程晚点及恢复环境为标准的高速铁路行车调度质量评价方法,能够对一定时间范围内的行车调度水平提供一种相对客观的评价结论。

来源：2019年第S2期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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