中国安全科学学报

作者：张硕, 黄榕, 余强

单位：1 长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064;；2 长安大学 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,陕西 西安 710064

关键词：大型客车,疏散特性,制约因素,疏散时间,运动参数

基金：国家重点研发计划项目(2017YFC0803904)。

为促进大型客车安全法规的制定与完善,提高客车安全设计水平,招募45名20～68岁的乘客在6种场景下进行整车疏散试验。首先,通过车载录像系统采集乘客疏散运动数据,对比分析不同场景下大型客车的宏观疏散性能;然后,利用方差分析获取影响乘客疏散的关键因素;最后,提取踏步前通道区域的乘客关键运动参数,构建速度-密度关系图。结果表明:后门开启场景中,乘客的疏散时间最长,为63 s;可用出口、疏散演习和车门开度显著影响乘客疏散效率;前后门踏步处乘客的平均速度分别为(0.93±0.31)和(0.90±0.31)m/s;在数值和变化趋势方面,速度-密度关系曲线均与经典研究结果相一致。

来源：2019年第9期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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