中国安全科学学报

作者：吕宋, 肖宏, 蔡德钩

单位：1 中国铁道科学研究院集团有限公司 高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京 100081; ；2 北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044; ；3 中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所,北京 100081

关键词：沥青混凝土层,支承层,黏聚力模型(CZM),剪切强度

基金：国家重点研发计划课题(2016YFB1200402);高速铁路轨道技术国家重点实验室开放基金课题(2017YJ166)。

为研究温度荷载下全断面铺设沥青混凝土层与无砟轨道支承层之间的层间关系及破坏过程,首先采用基于表面的黏聚力模型(CZM)描述沥青混凝土层与支承层的层间关系,分析不同温度、不同支承层长度下二者的层间相互作用;然后分析低温条件降温工况(最不利工况)下,沥青混凝土层与支承层的层间破坏全过程。结果表明:沥青混凝土层与支承层层间剪应力在端部最大,向内逐渐减小;最不利工况下沥青混凝土层与支承层的层间剪应力最大;支承层长度的增加使其与沥青混凝土层的层间剪应力增大,发生层间破坏的可能性增大;沥青混凝土层与支承层的层间损伤及破坏先从板端位置开始,随着温度降低,破坏范围逐渐向内扩展。

来源：2019年第S1期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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