中国安全科学学报

作者：陈伟庚, 傅鹤林, 严石生, 叶新宇, 卢向勇, 刘常军

单位：1 中国铁路广州局集团有限公司 深圳工程建设指挥部,广东 深圳 518000; ；2 中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075; ；3 国家铁路局 工程质量监督中心,北京 100891

关键词：高铁隧道,初期支护,监测,控制位移基准,回归分析

基金：国家自然科学基金资助(51578550);国家铁路总公司课题(J2018Z503)。

为监测隧道初期支护,依托赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道,对监测数据按围岩级别、隧道埋深和施工方法进行分类统计,取指数、对数和双曲线函数对数据进行包络回归分析试算,得到初期支护位移和距工作面距离的函数关系式,并给出隧道各分段初期支护位移和极限位移的占比。将统计结果与现行规范对比,给出石门岗隧道和松岗山隧道各分段初期支护位移控制基准建议值。结果表明:赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩处于深埋地段各初期支护位移远小于现行规范所规定的极限位移值,初期支护位移控制基准与规范相差较大,隧道初期支护位移在距工作面距离超过6倍直径后总体趋于稳定。

来源：2019年第S1期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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